Conducimos el Infiniti FX 3.0d

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Por Juan Luis Soto | jueves 8 julio 2010

A Infiniti, marca de lujo de Nissan, sólo le faltaba ofrecer una alternativa de motorización Diesel para conquistar sin inferioridad de condiciones el mercado europeo. Ahora, esto se ha solventado recurriendo a un compacto turbodiésel 3.0 V6 llamado V9X cuyo ligero bloque de aleación de grafito prensada fue inicialmente desarrolado por Nissan en colaboración con Renault y pasó a equipar por ejemplo al deportivo Renault Laguna Coupé (ver prueba). Ahora Infiniti lo ha adaptado a las nuevas exigencias de su gama y es estrenado primeramente por el SUV FX para pasar posteriormente a ser ofrecido en otros modelos de la firma nipona.

Acostumbrados a la discreción mecánica de los motores de gasolina V6 y V8 del FX, esperábamos alguna rumorosidad o sonoridad que delatara la estrenada condición Diesel. Pero lo cierto es que ni siquiera en frío notamos la diferencia del FX 30d con sus hermanos de gasolina.

Mucho tiene que ver los inyectores piezoeléctricos que gestionan el combustible y que hacen que el funcionamiento siempre sea óptimo y equilibrado. Ya acelerando por la carretera, nos llevamos la segunda sorpresa, que consiste en con 238 caballos consigue unas recuperaciones ostensiblemente mejores que las del 3.7 V6 de gasolina, al que supera con creces en par motor. Incluso se permite tener asimismo más par que el poderoso V8 de 390 caballos. En carretera esto se traduce en una conducción fácil, suave y muy facilitada por la excelente caja de cambios automática de 7 velocidades y con levas en el volante para su manejo secuencial.
No acaban aquí las sorpresas pues en una conducción normal es fácil mantener los consumos contenidos alrededor de los 9 litros cada cien kilómetros. Dado lo generoso del depósito de cobustible, 90 litros para ser más precisos, podemos rodar ahora con el FX con una elevadísima autonomía hasta el momento bastante más limitada.

Mayor autonomía

En cuanto al resto del coche, nada ha cambiado en la versión Diesel. Dotado de tracción integral y de eje posterior autodireccional es una delicia conducirlo bajo cualquier circunstancia y a bordo nos beneficiamos de unos acabados exquisitos. El equipo varía en los cuatro acabados disponibles GT, GT Premium, S y S Premium, pero desde el primero ya supera en dotación a la mayoría de los SUV de lujo y las versiones más equipadas estrenan ahora un sistema de prevención de cambio de carril involuntario denominado LDP.

En definitiva, esta incorporación mecánica a la gama FX abre nuevas perspectivas sobre la marca Infiniti para aquellos que todavía no se hubiesen fijado en sus excelencias. El FX 3.0 d ya está disponible a partir de 61.900 euros.